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汕尾风车岛之旅|2021款理想ONE为何会成为奶爸们的首选?
来源:欧宝体育app下载地址 作者:欧宝体育nba 时间:2021-10-19 07:42:52

  最近黎明在香港连开了九场《Talk and Sing》演唱会,引起了很多人的关注,一方面这是疫情发生之后香港首个大型的活动,另一方面作为四大天王之一的黎明,其影响力也是无与伦比的,再者,黎天王的金曲,也确确实实陪伴着我们长大。

  仍记得黎明一首很出名的歌曲——《眼睛想旅行》,就表达出我们最近的工作状态:在经历一段长时间的工作周期后,人难免会对现在的工作状态产生疲累,无论是工作效率还是工作热情,都会受到不同程度的打击,这个时候,旅行调整自身就是我们首先想到办法,正应了黎明唱到的那一句「眼睛想旅行」。

  当然,我一直认为,自驾游会是旅行最好的方式,不说别的,单单只是自驾游所带来的自由度,本身就很符合旅行这个主题思想。所以思考再三我们决定,自驾前往距广州将近300公里外的汕尾风车岛,去来上一次海岛游,而此行的座驾,会是大家非常关注的2021款理想ONE。

  不知道大家有没有这样的感觉,每次能够行经到一些风景秀美或者险峻的地方,我们都会对脚下的路感到自豪,自豪于祖国基建的强大,能够将道路修建在人都很难以企及的地方,所以我们才可以轻而易举地通过自驾,来领略祖国山河的美好。

  去往风车岛的路上,基本上都是全程高速的路况,众所周知,纯电车型在跑高速的情况下,相比于燃油车恰好相反,会有着比较高的电耗,所以很多车型在跑高速时续航里程往往会打上一个比较大的折扣,而这也就是为什么我们会选择一台增程式车型理想ONE来完成这一次的旅行。

  相比于老款车型,2021款的理想ONE换装了全新的三合一后驱电机,新电机的体积更为紧凑,从而可以腾出更大的空间给油箱增加了10L容量,达到了55L,也因此新款理想ONE的NEDC综合续航里程达到了1080km,相比于老款车型有着绝大的提升,在满电满油的情况下,看着仪表盘上的过四位数的续航里程,感觉甭说有多好了。

  当然从细微一点的变化来看,新款理想ONE的能耗水平还是有所提升的,在同样搭载容量为40.5kWh的三元锂电池下,新款理想ONE的纯电续航里程达到了188km,表明电机的能耗和整体的电池电量管理是有所优化的。另外,理想官方也表示新车的增程器工作策略也有了优化,具体到实际体现就是在馈电状态下,理想ONE的燃油经济性得到了不小的提升,或许这之中与老款之间的差别并不会很大,但却是理想ONE用户非常关注的一点。

  但对于用户来说,车始终都是用来开的,老款的理想ONE在动态层面就给到大家很不错的印象,而新款理想ONE同样保有这项优点,尽管换了后电机之后它的综合最大功率为245kW,综合峰值扭矩为455Nm,但不论是在有电还是在馈电的状态下,新款理想ONE都会给到人非常轻快的提速感受,并不会有任何动力不足的情况发生,尽管它不会给到其它高性能电动车所带来的狂暴提速感,但全功率输出的情况下它6.5s的零百加速成绩,对于这样一台体重超过2吨的中大型SUV来说,已然是相当充沛了。

  撇除性能,理想ONE给到人最大的好感在于其动力输出的线性和柔顺,并不会有着很多过于突兀的感觉,在平时城市道路的走走停停,整台车十分地易控,用于日常的上下班通勤一点也都不违和。

  不过相比于动力,舒适性更应该是理想ONE用户重点去关注的地方,悬挂很明显是舒适取向的,对于路面上的细碎颠簸过滤非常彻底,不会给到车内乘员滋扰,尽管是面对着大冲击,悬架对于震动的柔化也会表现得更好,且带有一定的韧性,很符合用户对于高级感的需求。

  与此同时理想ONE的减震器阻尼有着舒适和标准两种模式选择,在铺装质量较好的城市道路或者高速上,标准状态下的理想ONE很明显有着更强的车身稳定性,路过颠簸时整台车也不会显得晃悠,在执行变道操作时悬挂也会有着更好的侧向支撑,配合上较为轻松的转向,尽管理想ONE是一台体量并不小的SUV,但依旧驾驭起来十分地轻松灵活,这点倒是值得点赞的。

  同样值得赞的还有理想ONE的NVH水准,虽说电动机在动力噪音控制方面有着天然的优势,但理想ONE很明显在车厢环境隔音、路噪胎噪上都有着很不错的表现,只不过在偶尔全力加速的情况下,增程器和驱动电机工作时会有一定的发动机声和电流声会传到车厢之内而已。

  回到这次旅行的目的地,汕尾风车岛。因为风车岛不算是一个旅游开发十分完善的半岛,所以在平时淡季的时候,这里就是一个十分安静祥和的村落,半岛不大,总面积约13平方公里,并且有着约28公里的海岸线,相对于城市的高楼林立,这里简直就是一处独特的度假胜地。

  当然,风车岛最为出名的还是其原生态美景,沙滩、大海、野花、飞鸟、蓝天白云是大自然赋予它的魅力,而岛上众多用于风力发电的白色大风车,却构成了另一番不一样的海岛美景,正是因为各种元素充斥着这个半岛,这里,也成为了众多摄影爱好者、婚纱拍摄的胜地。

  作为一台小改款车型,2021款理想ONE在外观上并没有太大的变动,依旧是这副大家熟悉的样子。与其它新能源车所采用的夸张设计不同,理想ONE从诞生之初就更加像是一台传统的燃油SUV,无论是其极其方正的车身造型,还是说长度并不短的前机舱,理想ONE并不想带给消费者过于怪异的形象,当然这有一部分原因是理想ONE定位是一台增程式的三排座SUV,因此预留空间放置增程器和保证车内乘员空间使得其不得不这样设计,但这样设计的好处也是显而易见的,那就是使得大部分消费者对于它的接受度会更高。

  不过很明显的是,理想ONE也有着一些独到的设计让它看起来与传统的燃油车不太一样,包括像是前后都十分精练的LED贯穿灯带,圆矩形的蜂窝状中网等,已然成为理想ONE最具标识性的设计元素。当然,新款理想ONE对于车身细节还是有所微调的,除了格栅孔位略微增大之外,其在前保险杠两侧新增了L型转向灯带,整张前脸的观感会更加精致、干练。

  与此同时除了老款车型会提供的Baby Blue升级版车漆之外,新款理想ONE还给用户多了Deep Green和Tech Blue两种特别版车漆选择,而这些车漆,都会给理想ONE带来更好的质感表现。

  与外观一样,新款理想ONE在视觉上的改动很少,所以我们依旧看到的是这个十分规整的车厢,三联屏是整套内饰的视觉聚焦点和科技感营造处,三块大屏分工明确且显示精度很高,UI设计也令得其上手十分简单,中控区域虽然同样采用触屏操作,但该屏幕采用了磨砂处理,很好地减缓了屏幕容易留指纹和反光的问题。很显然,实用性依旧是理想ONE的第一诉求,只不过这个诉求它更多的是通过现代化的触屏操作来实现。

  在车厢材料的使用和做工方面,理想ONE依旧维持着较高的水准,这也是理想ONE作为一个自主品牌相较于其他一些同价位的合资品牌竞品更具优势的地方。而新款理想ONE能够看得到的变化也是显而易见的,那就是方向盘的样式,多功能按键区域采用上下独立拨键+滚轮的设计,看起来也会更加精致一点。

  相对于这些小变动,新款理想ONE更大的变动是在舒适性层面的,李想在新款理想ONE发布会上表示,新款车型的座椅材质在原基础上增加了舒适性海绵,实际乘坐下来确实座椅乘坐感会更加柔软,但总体来说新款理想ONE的座椅还是平衡了一定的支撑性和舒适性的。

  与此同时针对老款车型中排座椅久坐后腰部会累的反馈,新款车型也是新增了中排座椅的腰部电动调节,而且还给前中两排座椅都加上了腰部按摩功能,虽然不是全身的按摩,但在前往汕尾这段长途旅行中,乘坐感更好的座椅确实会舒缓一部分旅途的劳累,这个升级对于理想ONE的用户来说,显然是十分到位的。

  值得一提的是,鉴于老款车型大部分消费者购买的都是6座版车型,新款的理想ONE已经是取消了7座版车型,也确实,无论是从实用性还是从舒适性来看,6座的布局会更加适合奶爸们的需求,而当其时理想ONE 6座车型开始被大多数消费者接受后,现如今越来越多的三排座SUV也开始推出6座车型,可以说理想ONE从一定程度上是引领着市场的走向。

  另外新款理想ONE的一个小升级,就是其终于支持2.2kW的对外放电功能,这对于那些经常性自驾进行户外游的用户来说,无论是野炊还是使用各种用电设备,都会来得更为方便。

  其实理想ONE从其亮相以来一直都是存在争议的,很多人从新势力的角度来看它会觉得它非常不像是一台新能源车,会质疑它采用增程式的路线不够先进。但经过这次自驾长时间的使用,其实理想ONE更多的像是一台用户导向的车子。

  一方面其空间够大,功能交互简单便捷,实用性相当地强,另一方面从燃油车的角度来看,它采用增程式的做法使其不但有着优于传统燃油车竞品的加速性能和平顺性,而且多种补能方式也使得其相比于纯电车不会有着续航焦虑,就算是相比于同级燃油车也会有着更好的油耗表现,再加上其能够上绿牌,性价比优势明显,对于处于限牌城市的家庭用户来说,它确实是一个非常不错的选择。

  而新款理想ONE的升级很明显是做过用户调查的,将老款车型中用户说到过的续航问题、舒适性问题、驾驶辅助功能弱势问题等都进行了优化,7月份8589辆的创新高交付成绩就是用户对于它最好的认可。所以呀,一台车究竟好不好,每个人都会有不同的看法,但一台车到底适不适合自己,真的要去亲身体验过才知道,人云亦云很多时候是会蒙蔽住自己的眼睛。

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